Στη Βουλή το τρενάκι του Πηλίου με ερώτηση του Χρ. Μπουκώρου – Συνεχίζονται οι προσπάθειες αναβάθμισης του θρυλικού Μουτζούρη

Σε συζήτηση ουσίας για το τρενάκι του Πηλίου, τον θρυλικό «Μουτζούρη», εξελίχθηκε ο διάλογος στη Βουλή, στο πλαίσιο επίκαιρης ερώτησης που κατέθεσε ο βουλευτής Μαγνησίας, πρ. υφυπουργός, Χρήστος Μπουκώρος προς τον αν. υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Κωνσταντίνο Κυρανάκη.

Με μία μεγάλη εργολαβία 1,5 εκατ. ευρώ να βρίσκεται σε εξέλιξη για την αναβάθμιση της γραμμής, ο υπουργός είδε θετικά την πρόταση που κατέθεσε ο βουλευτής Μαγνησίας, όπως την κατέθεσαν στον ίδιο εργαζόμενοι του ΟΣΕ, για αντικατάσταση των βαγονιών του Μουτζούρη με πιστά αντίγραφα. Ο Χρ. Μπουκώρος κατέθεσε επιπλέον την πρόταση για αύξηση των δρομολογίων, με δεδομένο ότι τα δρομολόγια είναι για το καλοκαίρι sold out.

Μιλώντας για την αναβάθμιση της γραμμής του θρυλικού Μουτζούρη, «μιας βασικής πολιτιστικής, τουριστικής και σιδηροδρομικής υποδομής, μοναδικής στο είδος της ανά τον κόσμο», ο βουλευτής τόνισε ότι το τρενάκι του Πηλίου είναι πλέον στα «ραντάρ» του υπουργείου, με την ολοκλήρωση της μεγάλης εργολαβίας. Ο ίδιος μετέφερε την πρόταση των εργαζομένων του ΟΣΕ –συνάντηση είχε πρόσφατα μαζί τους– για αντικατάσταση των έξι βαγονιών του τρένου. Πρόκειται για τρένα κατασκευής 1885 και τώρα πλέον εξέλιπε κάθε δυνατότητα εξεύρεσης ανταλλακτικών, τόνισε ο βουλευτής Μαγνησίας, επισημαίνοντας ότι οι εργαζόμενοι προτείνουν την κατασκευή γνήσιων αντίγραφων, που θα αντικαταστήσουν τα σημερινά βαγόνια, ώστε αυτά με τη σειρά τους να φιλοξενηθούν στο Μουσείο Σιδηροδρόμου.

Όπως είπε ο Χρ. Μπουκώρος, πρόκειται για πρόταση των τεχνικών του ΟΣΕ, με τους εργαζόμενους να θεωρούν ότι είναι το μόνο που απομένει να εξεταστεί, με δεδομένο ότι η γραμμή αναβαθμίζεται, οι δύο ντιζελάμαξες είναι σε άριστη κατάσταση και το υπουργείο έχει φροντίσει για την εκπαίδευση των μηχανοδηγών. Ο αν. υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κων. Κυρανάκης, αφού σχολίασε ότι το ενδιαφέρον του Χρήστου Μπουκώρου είναι διαχρονικό και ειλικρινές, τόνισε το προσωπικό του ενδιαφέρον για τη συγκεκριμένη γραμμή, καθώς έλκει την καταγωγή του από τη Μαγνησία. Σχετικά με την εργολαβία 1,5 εκατ. ευρώ με ευρωπαϊκούς πόρους, τόνισε ότι πρώτο μέλημα αποτελεί η στατικότητα των ιστορικών γεφυρών και η ασφάλεια της γραμμής.

Προφανώς, έχουν υπάρξει εργασίες μερικής ή ολικής ανακατασκευής στην υπεραιωνόβια ιστορία αυτού του τροχαίου υλικού, ανέφερε ο κ. Κυρανάκης, θυμίζοντας ότι οι ντιζελάμαξες και τα βαγόνια του «Μουτζούρη» συντηρούνται με ευθύνη του ΟΣΕ, σε αντίθεση με άλλα στοιχεία τροχαίου υλικού στην υπόλοιπη Ελλάδα που συντηρούνται με ευθύνη της Hellenic Train.

Ο κ. Κυρανάκης ήταν ιδιαίτερα θετικός απέναντι στην πρόταση αντικατάστασης των βαγονιών, αν το κόστος δεν είναι απαγορευτικό και το οποίο θα εξεταστεί πιθανώς με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα του επενδυτή που έχει την παραχώρηση γραμμής. «Σίγουρα πάντως, είναι μια γραμμή την οποία θέλουμε να διατηρήσουμε. Έχουμε ευθύνη ως γενιά να την παραδώσουμε και στους επόμενους, διότι αυτή η υπεραιωνόβια ιστορία πρέπει να διατηρηθεί και να ενισχυθεί», υπογράμμισε.

Παίρνοντας τον λόγο ο Χρήστος Μπουκώρος δήλωσε την ικανοποίησή του για το γεγονός ότι θα εξεταστεί η πρόταση αντικατάστασης των βαγονιών με πιστά αντίγραφα, βάσει και τεχνοοικονομικής μελέτης που θα καταθέσουν οι εργαζόμενοι και ευχαρίστησε τον Κων. Κυρανάκη για το ενδιαφέρον του. Σε κάθε περίπτωση, όπως είπε, η αναβάθμιση γίνεται βήμα – βήμα. Σε αυτή την κατεύθυνση, με δεδομένο ότι τα εισιτήρια για τους θερινούς μήνες είναι sold out, πρότεινε να εξεταστεί η αύξηση των δρομολογίων του «Μουτζούρη».

Ο κ. Κυρανάκης στάθηκε ακόμη στο ενδιαφέρον που δείχνουν οι εργαζόμενοι του ΟΣΕ, ώστε να είναι σε εξαιρετική κατάσταση τρεις σταθμοί – αριστουργήματα σε Μηλιές, Άνω Γατζέα και Άνω Λεχώνια. Δήλωσε ότι παραμένει στη διάθεσή τους για συνεργασία, ώστε με βάση την υλικοτεχνική μελέτη κόστους για την αντικατάσταση των βαγονιών να αναζητηθούν οι απαιτούμενοι πόροι και να εξασφαλιστεί θετική ανταπόκριση και από τον επενδυτή.