H Ζ. Μακρή για την σιδηροδρομική διασύνδεση του λιμένος Βόλου με τον ΟΣΕ

Κοινοβουλευτική ερώτηση κατέθεσε η κ. Ζέττα Μ. Μακρή, τ. Υφυπουργός Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού και βουλευτής Ν. Μαγνησίας, την Παρασκευή 2 Μαΐου 2025, προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρ. Δήμα και τον Αναπλ. Υπουργό Υποδομών κ. Κ. Κυρανάκη, για την προοπτική της σιδηροδρομικής διασύνδεσης, εντός χερσαίας ζώνης, του λιμένος Βόλου με το δίκτυο του ΟΣΕ.

Η κ. Μακρή, αφού εξήρε την προσπάθεια της ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την έναρξη της αποκατάστασης του σιδηροδρομικού και οδικού δικτύου των Περιφερειών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, που επλήγησαν από τις καταστροφικές θεομηνίες «Daniel» και «Elias» το 2023, θα ήθελε να διερευνήσει εάν υπάρχει η πρόθεση και η δυνατότητα, από πλευράς Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, και για την σιδηροδρομική διασύνδεση του λιμένος Βόλου με το δίκτυο του ΟΣΕ. Και εάν ναι, ποιο θα είναι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.

Οι συνθήκες, πλέον, είναι εξαιρετικά ευνοϊκές, όπως, επίσης, και ο συγχρονισμός για την υλοποίηση ενός τέτοιου έργου, καθώς ένα τμήμα της εργολαβίας που αφορά σε εργασίες για την αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου και, συγκεκριμένα, το τμήμα Σ.Σ.Λατομείου – Είσοδος Σ.Σ. Βόλου, είναι εντός της σύμβασης που υπεγράφη πριν μερικές ημέρες.

Επιπλέον, η ωριμότητα αυτού του έργου είναι εξασφαλισμένη, καθώς έχει ολοκληρωθεί η σύνταξη σχετικής μελέτης από κλιμάκιο στελεχών του ΟΣΕ και μελετητών, το οποίο είχε, ήδη, επισκεφθεί από το 2022, τον Λιμένα Βόλου για να διεξάγει αυτοψία και να καταγράψει την υφιστάμενη υποδομή. Η μελέτη προβλέπει την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου στην ανατολική και δυτική πλευρά του προβλήτα Νο1, στον προβλήτα Νο2, καθώς και στην περιοχή διακίνησης παλαιοσιδήρου – scrap με την πρόβλεψη να επεκταθεί στον προβλήτα Νο3, όταν αυτός ολοκληρωθεί.

Η κ. Μακρή υπογραμμίζει στην ερώτησή της ότι η διασύνδεση του λιμένα Βόλου με το σιδηροδρομικό δίκτυο – το οποίο και είναι πάγιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας – όχι μόνο θα ικανοποιήσει την εθνική στρατηγική προτεραιότητα ανάπτυξης των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών, αλλά και θα δημιουργήσει ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα ως προς την περαιτέρω ανάπτυξη της εμπορικής δραστηριότητας του ΟΛΒ.