Χωρίς σταματημό το ράλι τιμών στα καύσιμα: Εκτιμήσεις πρατηριούχων για τις αυξήσεις

από την έκδοση του “Λαού” – 21 Μαρτίου

Η τιμή της βενζίνης έχει πάρει την ανηφόρα… και όπως φαίνεται ακόμη δεν έχει σταματήσει… Μετά την ανάφλεξη του πολέμου και την κλιμακούμενη σύγκρουση στο Ιράν, τα καύσιμα έχουν φθάσει στα 2 ευρώ κι όπως μάς είπαν πρατηριούχοι του Αλμυρού, θα ξεπεράσουν αυτό το όριο…

Κοινή συνισταμένη όλων ότι η αύξηση οφείλεται στα διυλιστήρια και όχι στους βενζινοπώλες οι οποίοι το τελευταίο διάστημα αγοράζουν ακριβότερα τα καύσιμα ενώ οι ίδιοι απορροφούν μέρος του κέρδους. Μάς ανέφεραν ότι οι πελάτες είναι πλέον επιφυλακτικοί όταν φουλάρουν τα αυτοκίνητά τους «μετρώντας» προσεχτικά τις μετακινήσεις τους και δεν φάνηκαν αισιόδοξοι πως το ράλι τιμών θα σταματήσει σύντομα…

Ο κος Δημήτρης Τσιάπρας σχολίασε πως είναι θέμα των διυλιστηρίων η αύξηση, «κονομάνε όλοι εκτός από τους πρατηριούχους» μάς είπε χαρακτηριστικά. Έκανε λόγο για την πιο ακριβή βενζίνη στην Ευρώπη λόγω των φόρων καθώς ο φόρος είναι από 350 έως 700 τον τόνο και εμείς είμαστε στην υψηλότερη τιμή. Επισήμανε πως οι τιμές προμήθειας από τα διυλιστήρια, δηλαδή από εκεί όπου προμηθεύονται τα καύσιμα τα πρατήρια, αυξήθηκαν πάρα πολύ ενώ οι πρατηριούχοι απορρόφησαν μέρος των αυξήσεων μειώνοντας κατ’ επέκταση το δικό τους κέρδος.

«Υπάρχει μία άποψη στον κόσμο ότι οι ιδιοκτήτες πρατηρίων αισχροκερδούν αυξάνοντας την τιμή αλλά δεν ισχύει κάτι τέτοιο σε καμία περίπτωση. Όλοι έχουν κέρδος εκτός από εμάς. Το κράτος με τις υψηλότερες τιμές κερδίζει από τον ΦΠΑ, οι τράπεζες αύξησαν το κέρδος τους από τις προμήθειες των τραπεζικών καρτών, ενώ οι πρατηριούχοι αναγκάζονται να διαθέτουν μεγαλύτερα κεφάλαια για την αγορά της ίδιας ποσότητας καυσίμων» υποστήριξε και μάς έδωσε συγκριτικά στοιχεία λέγοντας πως έως τις 11 Μαρτίου 2026, ημερομηνία επιβολής του πλαφόν, οι τιμές προμήθειας από τα διυλιστήρια αυξήθηκαν κατά 23,8 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη βενζίνη ενώ την ίδια περίοδο στα πρατήρια η αύξηση ήταν κατά 18,1 λεπτά το λίτρο, δηλαδή 5,7 λεπτά λιγότερο από την αύξηση των διυλιστηρίων. Μάλιστα εκτιμά πως την επόμενη εβδομάδα η βενζίνη θα περάσει τα 2,05-2,10 ευρώ.

Στο ίδιο μήκος κύματος και οι δηλώσεις του κου Μάριου Καρκαλιά: «Δεν είναι από τα πρατήρια η αισχροκέρδεια, αλλά από τα διυλιστήρια. Εμάς μάς κατέβασαν το περιθώριο κέρδους. Είχαμε ζητήσει 12 λεπτά συν το ΦΠΑ και έχουμε 12 λεπτά μικτά με τον ΦΠΑ. Οι πελάτες μας είναι απορημένοι με το ράλι τιμών στα καύσιμα και μάλιστα πολλοί είναι αυτοί που μάς λένε πως έχουν περιορίσει άσκοπες μετακινήσεις. Μία διαδρομή που την έκαναν καθημερινά, τώρα την σκέφτονται και εάν μπορούν, την αποφεύγουν ώστε να κάνουν οικονομία στην βενζίνη».

Από την πλευρά  του, ο κος Δημήτρης Κοντοστάθης έκανε λόγο για αγρότες που ακόμη δεν έχουν βγει να οργώσουν και εργοτάξια στα οποία σταμάτησαν προσωρινά οι εργασίες λόγω καυσίμων. Ειδικότερα τόνισε: «Οι πελάτες μας είναι μαγκωμένοι με τις τιμές, αλλά έχουν καταλάβει τι γίνεται και πως δεν φταίμε εμείς οι πρατηριούχοι. Πολλοί γνωστοί μου αγρότες δεν έχουν βγει να οργώσουν περιμένοντας να πέσουν οι τιμές στα καύσιμα ή να πάρουν την επιδότηση, ενώ εργοτάξια σταμάτησαν να λειτουργούν λόγω της αύξησης στο πετρέλαιο. Σκεφτείτε ότι το πετρέλαιο έχει αύξηση 30-40%, άρα το κόστος αυξήθηκε κατά πολύ. Το ντίζελ το παίρνουμε έτοιμο διυλισμένο από το εξωτερικό, οπότε η τιμή του διαπραγματεύεται ξεχωριστά, γι’ αυτό από 1,4 έφθασε στα 2 ευρώ. Έρχεται Πάσχα και η κίνηση θα είναι πολύ μειωμένη αν δεν αλλάξει κάτι». Ο κος Κοντοστάθης πρόσθεσε πως σίγουρα θα ανέβουν κι άλλο οι τιμές υπολογίζοντας σε 20 λεπτά και επισήμανε πως στα πρατήρια γίνεται εξονυχιστικός έλεγχος για τα πάντα ενώ στα διυλιστήρια κανένας έλεγχος.

Στο Βελεστίνο, ο κος Άγγελος Μπόλλιας έχει παρατηρήσει μεγάλη μείωση της κατανάλωσης βενζίνης τις ημέρες που ο κόσμος δεν χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο για να πάει στην εργασία του. Όπως διαπιστώνει: «Η πτώση στην κατανάλωση φαίνεται όλες τις ημέρες της εβδομάδας αλλά ειδικότερα αυτές που τα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιούνται για επαγγελματικούς λόγους δηλαδή τα Σαββατοκύριακα και κυρίως την Κυριακή. Ο κόσμος σκέφτεται να πάει βόλτα όπως πριν λίγο καιρό κι έχει περιορίσει την χρήση αυτοκινήτου για τις απαραίτητες μετακινήσεις. Τα πρατήρια κρατάνε τις τιμές όσο μπορούν κι έχουν καύσιμα στις αποθήκες τους για περισσότερες ημέρες με την παλιά τιμή».

Ίσως πολλοί έχετε δει φωτογραφίες σε σελίδες κοινωνικής δικτύωσης που δείχνουν πολύ χαμηλότερες τιμές σε άλλα κράτη απ’ ό,τι στην Ελλάδα. Οι διαφορές στις τιμές προκύπτουν σαφώς από τα διαφορετικά φορολογικά συστήματα, τα τέλη και τους φόρους, αλλά κι από τον κρατικό παρεμβατισμό.

Σύμφωνα με το euronews, η Γερμανία παραδοσιακά επιβάλλει υψηλότερους ενεργειακούς φόρους στα ορυκτά καύσιμα, προκειμένου να χρηματοδοτεί την κλιματική πολιτική και τις υποδομές. Αυτό αυξάνει μόνιμα τη βασική τιμή. Επιπλέον, εφαρμόζει και χρέωση για τις εκπομπές CO₂, η οποία αντανακλάται στο συνολικό κόστος. Η κυβέρνηση συγκάλεσε ομάδα εργασίας η οποία έκανε λόγο για «αισχροκέρδεια από τις πετρελαϊκές εταιρείες». Σε άλλες χώρες, οι επιβαρύνσεις από ΦΠΑ, φόρο καυσίμων και φόρο CO₂ είναι συχνά χαμηλότερες σε δομικό επίπεδο. Σε Κροατία και Ουγγαρία έχει επιβληθεί πλαφόν στις τιμές των καυσίμων. Στην Ουγγαρία, η τιμή της βενζίνης αναμένεται στα 1,51 ευρώ, ωστόσο, το πλαφόν θα ισχύει μόνο για τους κατοίκους της χώρας ενώ οι τουρίστες με ξένες πινακίδες θα πληρώνουν ακριβότερα.

Εξάλλου, την Πέμπτη 19 Μαρτίου συναντήθηκε ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος με εκπροσώπους των δύο ομοσπονδιών του κλάδου των βενζινοπωλών κι όπως φαίνεται, απομακρύνεται το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων από τους πρατηριούχους.

Η συμφωνία περιλαμβάνει επιχορήγηση των πρατηριούχων με voucher ύψους 3.000 ευρώ για την αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εισροών-εκροών, καθώς και δέσμευση για λήξη του πλαφόν στα περιθώρια κέρδους της αμόλυβδης και του πετρελαίου κίνησης, στις 30 Ιουνίου, όπως προβλέπει άλλωστε η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου με την οποία θεσπίστηκε το μέτρο.

Ο κ. Θεοδωρικάκος τόνισε ότι υπάρχει συμφωνία με τον κλάδο και πρόσθεσε: «Εν μέσω μίας παγκόσμιας κρίσης εξαιτίας της πολεμικής αναμέτρησης στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής, πήραμε ορισμένα έκτακτα μέτρα για να αντιμετωπίσουμε ενδεχόμενα φαινόμενα αισχροκέρδειας. Τα μέτρα αυτά αφορούν το ντίζελ και την αμόλυντη βενζίνη των 95 οκτανίων. Θέλω να σημειώσω ότι από τους ελέγχους που έχουν γίνει από την ανεξάρτητη αρχή έως τώρα, τα φαινόμενα παραβίασης του πλαφόν στο ποσοστό κέρδους είναι σχεδόν μηδενικά.

Και αυτό δείχνει ότι υπάρχει μεγάλη προσαρμογή και υπεύθυνη συμπεριφορά. Αυτό είναι πολύ θετικό, γιατί είναι η προϋπόθεση να αντιμετωπίσουμε όλοι μαζί, αποτελεσματικά και με θετικό τρόπο, αυτήν την κρίση. Στη συζήτηση που κάναμε, ξεκαθαρίστηκε πλήρως ότι το μέτρο το οποίο ασφαλώς είναι σκληρό για τους επιχειρηματίες του κλάδου, έχει ημερομηνία λήξης. Είναι προσωρινό μέτρο για να αντιμετωπιστούν όπως υπάρχουν τα φαινόμενα αισχροκέρδειας, μέχρι τις 30 Ιουνίου. Θα υποστηρίξουμε τον κλάδο των πρατηριούχων βενζίνης, οι οποίοι έχουν αναλάβει την υποχρέωση να τοποθετήσουν τα συστήματα εισροών και εκροών».

Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος Μιχάλης Κιούσης ανέφερε ότι το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, φέρνει το μεγαλύτερο ποσοστό των βενζινοπωλών, στα όρια της επιβίωσης ή πολλές φορές και ακόμα κάτω από τα όρια της επιβίωσης. Πρόσθεσε ότι για να έχουμε χαμηλότερες τιμές πρέπει να μειωθούν οι φόροι και ότι θα ακολουθήσει ενημέρωση των μελών της Ομοσπονδίας για τα αποτελέσματα της συνάντησης.